HG980E鋼板_原裝現貨

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更新時間:2019-06-03 產品編號:139467101
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天津瑞鑫優特鋼材貿易有限公司

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  • 鋼板|圓鋼|合金無縫管|方管|型材|09CrCuSb鋼板

  • 天津北辰區韓家墅鋼材市場C區

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產品名稱:HG980E鋼板_原裝現貨

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HG980E鋼板_原裝現貨

09CrCuSb(企業代號ND鋼)耐硫酸低溫露點腐蝕用鋼(ND鋼板,ND鋼管,09CrCuSb鋼板,09CrCuSb鋼管等)

HG980E鋼板_原裝現貨

公司主要經營品種:低合金高強度鋼板、碳素結構鋼板、合金結構鋼板、鍋爐及壓力容器板、橋梁板、建筑結構板、造船及海洋采油平臺板、管線板、高強度高韌性鋼板、模具板、耐腐蝕板、耐候板、耐酸板、復合鋼板等,以現貨的形式,將以優惠的價格,批零兼營的方式。
主要經營:    
一、普板:Q235C、Q235D、Q235E。 
二、低合金錳板:16Mn、Q355B、Q355C、Q355D、Q355E。 

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低溫壓力容器用低合金結構鋼鋼板是用于制造各種不大于-20℃低溫壓力容器的低合金鋼板。淬火溫度850℃±10℃,油冷;回火溫度520℃±10℃,水、油空冷。冷軋帶鋼和薄板的產量在工業發達國家已占鋼材總產量的30%左右。最早的現代低合金高強度鋼是美國開發的Cor-ten(科爾坦耐大氣腐蝕低合金高強度鋼)。**重量已達80~110噸、**軋制速度已達每秒鐘7.同樣,歐洲一些國家的低合金高強度鋼也有了很大發展。??退火??目的在于消除冷軋加工硬化,使鋼板再結晶軟化,具有良好的塑性。通過優化冶煉工藝流程,目前***的水平可以達到:碳0.70年代以后又建成五機架四輥連軋機和全連續式冷軋機。錳硅鋼(3個牌號):15MnSi、18MnSi、25MnSi;為了驗證在某些環境下是否可以使用裸露的鋼結構。如客戶對材料只有機械性能的要求,而對板面要求不高,只希望價格優惠,就可以向其推薦我們公司庫存中的相近牌號的其它資源。40Mn2:用于制造午載荷條件下工作的零件,如軸、半軸、曲軸、活塞桿、蝸桿、操縱桿、杠桿、連桿。由于碳對鋼的韌性、焊接性能和成形性能的有害影響,要求大大降低鋼中的碳含量,當前采用有效的脫碳技術已在大生產的基礎上使碳降至O.雖然這種鋼從強度的角度來說可以滿足鉚接結構的要求.成張鋼板的規格以厚度*寬度*長度的毫米數表示。20CrMo:用于制造汽輪機、鍋爐的隔板等;機械的**滲碳零件,如齒輪、軸等;化工設備的非腐蝕性介質中及溫度低于250℃的、含有氮氫混合物的介質中工作的高壓導管及緊固件。1902年~1906年,美國為了減少橋梁支承構件的數量和尺寸曾使用含鎳3.1915年美國開發了用于橋梁構什的含錳1.用鋼錠生產厚度較薄的鋼板時,先開成坯,再加熱,后軋成板。5%鉬,可以使鋼的熱強性明顯提高,隨后便在蒸汽鍋爐上得到廣泛應用。切削性能較好,當硬度為174~229HB時,相對切削加工性為60%。其后又開發了性能更好的5/4Cr-1/2Mo及9/4Cr-1Mo等鋼種。但是直到1900年以前,最廣泛用于結構件的仍然是抗拉強度約為415MPa的低碳鋼。12Cr2Ni4:用于制造截面較大、載荷高、韌性好、交變應力下工作的重要滲碳零件;熱軋薄板,熱軋開平板,中厚板,低合金板,低合金卷,熱軋正平板,容器板,船板,熱軋帶鋼,熱軋硬卷,熱軋窄帶,酸洗卷,鍋爐容器板,翼緣板對于冷軋薄板,采用特殊的退火和平整工藝從而得到更高的強度,同時還可以保持良好的成形性能。一般耐磨鋼板牌號有:WNM360A、WNM360B、WNM360C、WNM400A、WNM400B、WNM400C。寬度為100~2000mm;均以熱軋帶鋼或鋼板為原料,在常溫下經冷軋機軋制成材。但無法組織生產或達不到預定性能要求的牌號占大部分,納入標準的只有93個。SS400,Q235A,Q235B,ZJ400A,ZJ400B,ZJ400C均為一般結構用鋼,此等牌號板材板面平整度較好。由于熱連軋鋼板產品具有強度高,韌性好,易于加工成型及良好的可焊接性等優良性能,因而北廣泛應用于船舶、汽車、橋梁、建筑、機械、壓力容器等制造行業。冷軋沖壓薄板是具有良好的深沖性能、抗凹陷性、高彈性模量和抗疲勞性能的鋼板。兩者之間的相互促進,使低合金高強度鋼又有了新的發展。這種軋機的寬度越來越大,新建的寬度小于3米的已不多見。30Cr、35Cr:用于制造在磨損和摩擦條件下,或在很大沖擊載荷下工作的重要零件,如軸、小軸、平衡杠桿、搖桿、連桿、螺栓、螺帽、齒輪和各種滾子等;也可用作表面淬火鋼。尺寸、重量:按GB709的規定,常用厚度*寬度尺寸為6~100*600~3800(mm)。各種不同用途,對鋼板的材質性能、表面質量及尺寸、外形精度等要求也各不相同,因此,必須對熱軋鋼板產品的品種、材質、特性及其用途有所了解,才能做到經濟、合理利用。25CrMnSi:用于制造拉桿、重要的焊接和沖壓零件、高強度的焊接結構件(鋼板或鋼管結構件)。例如:Q345qC-Q—橋梁鋼屈服點的屈字漢語拼音的首位字母;345—屈服點數值,單位MPa;q—橋梁鋼的橋字漢語拼音的首位字母;C—質量等級為C級。(670±10)℃×2h,隨爐升溫,(710±10)℃×2h,隨爐降溫,(670±10)℃×2h,隨爐升溫,(710±10)℃×2h,再隨爐降溫,(670±10)℃×2h,隨爐升溫
三、橋梁結構用鋼板:Q235qc、Q235qd、Q355qC、Q355qD、Q355qE、Q370qC\D\E、Q420qC\D\E。 
四、容器板(卷):Q245R、Q355R、Q370R、16MnDR、16MnR、15CrMoR、 12Cr1MoVR、20R。
五、高層建筑結構用鋼板Q235JGC/D、Q345JGC/D、Q390JGC、Q420GJC、Q460GJC。 
六、低合金高強板 :Q390AR\B\C\D、Q420B\C\D\E、Q460C\D\E、Q500C\D\E、Q550C\D\E、Q620C\D\E、Q690C\D\E、Q890C\D\E、BS960E、BS700MCK2、Q550CFD、Q690CFD。 
七、船板:CCS/ABS/GL/BV/DNV/KDK/LR船規,A、B、D、E、A32、D32、E32、F32、A36、D36、E36、F36、A40、D40、E40、F40等級。 
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寬度1500~3900mm,長度達18米(特殊的達27米)。原料用鋼錠或鍛坯

八、管線鋼:X42、X46、X52、X56、X60、X65、X70、X80。
九、優質碳素鋼板10-50#、16Mn、20Mn、35Mn、45Mn、50Mn、20Mn2、35Mn2、45Mn2。
十、合金鋼板:15CrMo、35CrMo、42CrMo、20CrMo、12Cr1MoV、27SiMn、60Si2Mn、20Cr、40Cr、15CrMn、20CrMn、16MnCr5、20MnCr5、15Mo3、16Mo3。
油淬時可淬透到Ф15~40mm。這種鋼除調質處理外還適于氰化和高頻淬火處理。切削性能較好,當硬度為174~229HB時,相對切削加工性為60%。該鋼適于制作中型塑料模具。我國GB的標準鋼號是40Cr、德國DIN標準材料編號1.17035/1.7045、德國DIN標準鋼號41Cr4/42Gr4、英國EN標準鋼號18、英國BS標準鋼號41Cr4、法國AFNOR標準鋼號42C4、法國NF標準鋼號38Cr4/41Cr4、意大利UNI標準鋼號41Cr4、比利時NBN標準鋼號42Cr4、瑞典SS標準鋼號2245、美國AISI/SAE/ASTM標準鋼號5140、日本JIS標準鋼號SCr440(H)/SCr440、國際標準化組織ISO標準鋼號41Cr4。(670±10)℃×2h,隨爐升溫,(710±10)℃×2h,隨爐降溫,(670±10)℃×2h,隨爐升溫,(710±10)℃×2h,再隨爐降溫,(670±10)℃×2h,隨爐升溫

十一、耐候板:Q295NH、Q235NH、Q345NH、Q355NH、Q295GNH、Q345GNH、Q390GNH、SPAH、09CuPCrNiA、Q450NQR1、09CuPCrNi-A、Q460NH。
十二、耐酸板:Q315NS 、Q345NS、09CrCuSB。 
十三、耐磨板:NM300、NM350、NM360、NM400、NM450、NM500。
十四、耐熱鋼:12Cr1MoV、15CrMo

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油淬時可淬透到Ф15~40mm。這種鋼除調質處理外還適于氰化和高頻淬火處理。切削性能較好,當硬度為174~229HB時,相對切削加工性為60%。該鋼適于制作中型塑料模具。我國GB的標準鋼號是40Cr、德國DIN標準材料編號1.17035/1.7045、德國DIN標準鋼號41Cr4/42Gr4、英國EN標準鋼號18、英國BS標準鋼號41Cr4、法國AFNOR標準鋼號42C4、法國NF標準鋼號38Cr4/41Cr4、意大利UNI標準鋼號41Cr4、比利時NBN標準鋼號42Cr4、瑞典SS標準鋼號2245、美國AISI/SAE/ASTM標準鋼號5140、日本JIS標準鋼號SCr440(H)/SCr440、國際標準化組織ISO標準鋼號41Cr4。(670±10)℃×2h,隨爐升溫,(710±10)℃×2h,隨爐降溫,(670±10)℃×2h,隨爐升溫,(710±10)℃×2h,再隨爐降溫,(670±10)℃×2h,隨爐升溫20Mn2:用于制造截面較小(直徑不大于50mm)的零件,可代替20Cr鋼。常用于制造滲碳小齒輪、小軸;要求不高的活塞銷、十籽銷頭、柴油機套筒、汽門頂桿等;也可用作調質鋼,如制造冷鐓螺栓。30Mn2:用作小截面重要緊固件(經調質處理),通常可用于制造汽車、拖拉機及一般機械的車架縱梁、變速箱齒輪、軸、冷鐓螺栓及較大截面的調質件;在礦山機械制造中,可用于制造要求心部強度較高的滲碳件,如起重機的后軸和軸頸等。35Mn2:用作連桿、心軸、曲軸、半軸、操縱桿、風機配件、直徑小于15mm的冷鐓各種重要螺栓等承受較高應力的機械零件。在制造小截面(直徑小于20mm)零件時,可代替40Cr鋼。40Mn2:用于制造午載荷條件下工作的零件,如軸、半軸、曲軸、活塞桿、蝸桿、操縱桿、杠桿、連桿。有載荷的螺栓、螺釘、加固環、彈簧等,以及其他需要調質的零件。在制造小截面(直徑小于40mm)零件時,與40Cr鋼相近。??45Mn2:用于制造在較高應力與磨損條件下工作的零件,在直徑小于60mm時,性能與40Cr鋼相當。用作汽車、拖拉機和通用機械的萬向接頭軸、車軸、軸、連桿蓋、摩擦盤、蝸桿、齒輪、齒輪油、電車和蒸氣機車軸、車箱軸、重載荷機架,以及冷拉狀態中的螺栓和螺帽等。50Mn2:用于制造在高應力及承受強烈磨損條件下工作的大型零件,如萬向接頭軸、齒輪、曲軸、連桿、各類小軸等;重型機械上在滾動軸承中工作的主軸、軸及大型齒輪;汽車上的傳動花鍵軸及承受沖擊載荷的心軸等,也可用于制造板簧和平卷簧。20MnV:用于制造鍋爐、高壓容器、大型高壓管道等;也可用作沖壓用鋼,如自行車鏈條、活塞銷、齒輪等;還可用于制造直徑不大于20mm的礦用鏈壞。30Mn2MoW:用于制造載荷較大的零件,如連桿螺栓、曲軸、拉桿、齒輪等;可代替30CrNi3制造截面直徑小于80mm的重要調質件;當采用表面淬火工藝時,可以制造截面更大的零件。27SiMn:用于制造高韌性和耐磨性的熱沖壓零件;也可用于制造不經熱處理的零件,或在正火后使用,如拖拉機的履帶銷等;還可用作鑄件。0Cr是我國GB的標準鋼號,40Cr鋼是機械制造業使用最廣泛的鋼**。調質處理后具有良好的綜合力學性能,良好的低溫沖擊韌性和低的缺口敏感性。鋼的淬透性良好,水淬時可淬透到Ф28~60mm一般采用若干臺過程監控機,過程控制機和1~2臺**管理機構成三級計算機系統,實現了全車間的綜合自動控制,并已收到效益。鍋爐鋼板主要是指用來制造過熱器、主蒸汽管和鍋爐火室受熱面用的熱軋中厚板材料,主要材質有優質結構鋼及低合金耐熱鋼,常用的鍋爐鋼有平爐冶煉的低碳鎮靜鋼或電爐冶煉的低碳鋼,含碳量Wc在0.16%-0.26%范圍內。由于鍋爐鋼板處于中溫(350oC以下)高壓狀態下工作,除承受較高壓力外,還受到沖擊,疲勞載荷及水和氣的腐蝕,對鍋爐鋼的性能要求主要是有良好的焊接及冷彎性能、一定的高溫強度和耐堿性腐蝕、耐氧化等。鍋爐及壓力容器用板主要鋼號及執行標準:(1)鍋爐板主要鋼號有:20g、16Mng、15CrMoVg、19Mng、22Mng(2)壓力容器用板主要鋼號有:20R、16MnR、15MnNbR、15MnVNR(3)執行標準:GB713-1997、GB6654-1996。?鍋爐及壓力容器用板的主要用途:廣泛應用于石油、化工、電站、鍋爐等行業,用于制作反應器、換熱器、分離器、球罐、油氣罐、液化氣罐、核能反應堆壓力殼、鍋爐汽包、液化石油氣瓶、水電站高壓水管、水輪渦殼等設備及構件。中厚板主要用途有:建筑工程、機械制造、容器制造、造船、橋梁等。普通中厚板用途:廣泛用來制造各種容器、爐殼、爐板、橋梁及汽車靜鋼鋼板、低合金鋼鋼板、橋梁用鋼板、造般鋼板、鍋爐鋼板、壓力容器鋼板、花紋鋼板、汽車大梁鋼板、拖拉機某些零件及焊接構件。橋梁用鋼板用于大型鐵路橋梁。要求承受動載荷、沖擊、震動、耐蝕等。造船鋼板:用于制造海洋及內河船舶船體。要求強度高、塑性、韌性、冷彎性能、焊接性能、耐蝕性能都好。鍋爐鋼板:用于制造各種鍋爐及重要附件,由于鍋爐鋼板處于中溫(350°C以下)高壓狀態下工作,除承受較高壓力外,還受到沖擊,疲勞載荷及水和氣腐蝕,要求保證一定強度,還要有良好的焊接及冷彎性能。壓力容器用鋼板:主要用于制造石油、化工氣體分離和氣體儲運的壓力容器或其它類似設備,一般工作壓力在常壓到320kg/cm2甚至到630kg/cm2,溫度在-20-450°C范圍內工作,要求容器鋼板除具有一定強度和良好塑性和韌性外,還必須有較好冷彎和焊接性能。汽車大梁鋼,用于制造汽車大梁(縱梁、橫梁)用厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板。由汽車大梁形狀復雜,除要求較高強度和冷彎性能外,要求沖壓性能好。?按厚度為為薄鋼板(厚度<=4毫米)和厚鋼板(厚度>4毫米)在實際工作中,常將厚度<=20毫米的鋼板稱為中板,厚度在20-60毫米之間的鋼板稱為厚板,厚度>60毫米的鋼板稱為特厚板,統稱為中厚鋼板。寬度比較小,長度很長的鋼板,稱為鋼帶,列為一個獨立的品種。鋼板有很大的覆蓋和包容能力,可用作屋面板、苫蓋材料及制造容器、儲油罐、包裝箱、火車車箱、汽車外殼、工業爐的殼體等:可按使用要求進行剪裁與組合,制成各種結構件和機械零件,還可制成焊接型鋼,進一步擴大鋼板的使用范圍;可以進行彎曲和沖壓成型,制成鍋爐、容器、沖制汽車外殼、民用器皿、器具、還可用作焊接鋼管、冷彎型鋼的坯料。由于上述特點,使鋼材總產量的50%以上。我國為適應大規模基本建設的需要,過去工業產品和**耐用消費品,對鋼板的要求急劇增長。為適應新形勢發展的需要,為些年我國鋼板的生產也有了很大發展,并建成了像武鋼等一批先進的鋼板生產骨干企業。鋼板成張或成卷供應。成張鋼板的規格以厚度*寬度*長度的毫米數表示。熟悉板、帶材的規格,在寬度和長度上充分利用,對提高材料利用率,減少不適當的邊角余料、降低工時及產品成本,有十分重要的意義。在選購板、帶材時,應盡量選用為產品坯料整倍的規格。如果屬于定型產品,選用接近定尺的板、帶材時,可訂購定尺或倍尺的合理料,實行套材的下料方法,能顯著提高板、帶材的利用率。企業與企業間,行業與行業間邊角余料的多次利用,也是被實踐證明提高材料利用率,節約材料的有效方法。1957年我國試制成功了**個屈服強度為350MPa的低合金高強度鋼16Mn(相當于原聯邦德國的牌號St52。由于低合金鋼優異的性能,為了滿足各行各業日益增長的需要,隨后引進和研制了一批低合金鋼.如船用鋼16Mn、15MnTi,橋梁用鋼16Mn、15MnV,鍋爐用鋼15MnV、18MnMoNb,壓力容器用鋼15MnV、15MoVN.汽車用鋼16Mn等。至1966年我國低合金鋼產量已達14l萬噸,占鋼總產量約8%。隨著低合金鋼應用領域的不斷擴大,在當時的生產設備條件下又研制和生產了包括屈服強度為295MPa~640MPa的6個級別結構用鋼存內的化工、石油、海洋、低溫、壓力容器、鍋爐、橋梁和電站用鋼,以及耐磨鋼、鋼軌鋼、鋼筋鋼、犁鏵鋼等眾多的低合金鋼。當時雖然低合金鋼牌號很多.但多是成分的調配。在此期間低臺金鋼牌號已多達300多個。但無法組織生產或達不到預定性能要求的牌號占大部分,納入標準的只有93個。實際生產的牌號很少.約有二十幾個。1979年我國低合金鋼產量為254萬噸.仍然約占鋼總產量8%。1980年以來,我國低合金鋼的科研和生產進入了一個相對穩定的發展階段。圍繞各行各業科技進步和開發新應用領域的需要,在生產工藝技術和基礎理論研究等方面取得了較大成果,促進了低合金鋼的發展。合金化和微合金化的研究、鋼的組織強化機制的研究、鋼的純凈度和夾雜物形態控制的研究,以及包括鐵水預處理、頂底復合吹煉、爐外精煉、連鑄、控制軋制和控制冷卻等在內的冶煉、軋制新工藝和新技術的開發應用,為我國低合金鋼的結構調整提供了可靠的保證。目前,我國已基本建立了符合資源特點,能夠初步滿足生產建設所需的低合金鋼系列。一些鋼鐵企業的低合金鋼生產已經接近或達到了國外先進水平。1997年我國低合金鋼產量高達2368萬噸,占鋼的總產量之比為22%。但是,與國外可比的低合金高強度鋼僅占5%左右。我國低合金長條材占80%以上.而發達國家主要是板帶材,而且主要是以硅錳鋼為主的低強度、低性能、低精度、低附加值的產品。因此,應按照先進的生產工藝流程,完善和提高我國低合金鋼的生產工藝、技術和裝備。提高現有優良牌號的性能水平.淘汰落后牌號,結合我國資源特點開發先進的、市場需要的、高附加值的。以及高新技術產業昕需的牌號,同時應加強合金化、微合金化基礎研究,大力發展微合金鋼,進一步調整低合金鋼的產品結構,努力提高鋼材質量水平。隨著蒸汽鍋爐、電站、燃氣輪機及航空發動機的發展,為滿足各種部件在較高溫度下工作的需要,冶金材料工作者在低碳鋼基礎上發展了一系列具有較高的熱強性和抗氧化性良好的低合金耐熱鋼。20世紀30年代就發現了鉬是提高耐熱鋼熱強性的最主要元素之-。在低碳鋼中加人0.5%鉬,可以使鋼的熱強性明顯提高,隨后便在蒸汽鍋爐上得到廣泛應用。鉬鋼的發展實際上是近代低合金熱強鋼的源頭。在工業較發達國家的鍋爐用鋼標準中,幾乎都列有含鉬鋼種。我國在1959年發布的YB 6-1959中列入了16Mo這個牌號。在鉬鋼的基礎上研制,低合金鉻鉬鋼。英國早在1938年就把含0.8%Cr、0.5%Mo鋼(相當于15CrMo)用在鍋爐過熱器上。其后又開發了性能更好的5/4Cr-1/2Mo及9/4Cr-1Mo等鋼種。后者用于540℃的137MPa的蒸汽過熱器(壁溫約590℃)、主蒸汽管道及聯箱等,近來也用于鈉冷卻的快中子堆的蒸汽發生器及先進的高溫氣冷堆中。同時Cr-Mo鋼也廣泛用于石油化工的中溫高壓容器設備。從高壓抗氫要求開發了12Cr3Mo等鋼種。為了抑制Cr-Mo鋼在長期使用中鉬向碳化物遷移,進-步提高鋼的熱強性,又開發了低合金Cr-Mo-V鋼,如12Cr1MoV鋼。此種鋼組織穩定性較好,當溫度高達580℃時仍具有良好的熱強性。目前此鋼是我國電站鍋爐**材料。含碳及合金元素較高的Cr-Mo-V鋼也有新發展。如用作鑄件的15Cr1Mo1V,用作緊固的25Cr2MoVA、25Cr2Mo1V及20Cr1Mo1V鋼,用作汽輪機整鍛轉子和葉輪的27Cr2Mo1V鋼,用于石油化工高壓抗氫部件的20Cr3MoV、17Cr3MoV等鋼。20世紀60年代以來,為了進步提高低合金耐熱制的熱強性和抗氧化性,國內外研制出多種多元低臺金耐熱鋼,其工作溫度可選600~620℃。如12Cr2MoWVTiB(102)鋼,已用于發電機的過熱器管和再熱器。低臺金高強度鋼已有100多年的歷史.早在1867~1874年美國就已將含鉻的鋼用于一些橋梁的某些構件。但是直到1900年以前,最廣泛用于結構件的仍然是抗拉強度約為415MPa的低碳鋼。1902年~1906年,美國為了減少橋梁支承構件的數量和尺寸曾使用含鎳3.25%的鋼。雖然這種鋼從強度的角度來說可以滿足鉚接結構的要求.但從經濟上看相對較貴。1915年美國開發了用于橋梁構什的含錳1.6%的鋼。同樣,歐洲一些國家的低合金高強度鋼也有了很大發展。英國為了減輕船體重量以提高海運能力和減少費用曾開發和使用了高硅錳含量的鋼。德國于1933年使用加入硅、錳和銅的高強度鋼制造了**臺重量輕的蒸汽火車。最早的現代低合金高強度鋼是美國開發的“Cor-ten”(科爾坦耐大氣腐蝕低合金高強度鋼)。這種稱為“耐大氣腐蝕鋼”的不斷發展,滿足了日益提高的嚴格要求。從低合金高強度鋼的發展來看.20世紀20年代以前基本上以抗拉強度作為主要設計基礎,結構制造主要采用鉚接,以碳(含量**達0.3%)和加入錳、鉻、鎳、硅等單一合金元素強化。20年代以后.結構制造廣泛采崩焊接技術。屈服強度成為設計的基礎.并要求鋼具有良好的焊接性能。因此一般采用降低碳含量和碳當量.及通過熱處理來獲得良好的綜合性能。同時,合金化也向多元素發展.從加入一種臺金元素發展到加入兩種、三種或更多。由于低合金高強度鋼良好的綜合性能和經濟通用性,所以使用范圍越來越廣,對其要求也越來越高。60年代以來,微合金鋼的開發和冶金生產工藝技術的重大進步.兩者之間的相互促進,使低合金高強度鋼又有了新的發展。雖然早在30年代和40年代就已證實了鈮和釩在鋼中的重要作用.但直到60年代初這種鋼才被廣泛用于制造結構構件。70年代初,為了滿足汽車工業發展的需愛,開發了具有良好成形性能和點焊性能的低碳微合金鋼。以控制軋制技術和微合金化冶金學為基礎,形成了“現代低合金高強度鋼”的新概念。冶金生產工藝技術的進步.通過材質凈化、晶粒細化、組織優化、基體強化,大大提高了低合金高強度鋼的綜合力學性能和工藝性能.同時也促進了新型低合金高強度鋼的開發,如雙相鋼、IF鋼(無間隙原子鋼)等等。進一步降低碳含量和碳當量,以及微合金化仍然是目前低合金高強度鋼成分設計的主要特點。由于碳對鋼的韌性、焊接性能和成形性能的有害影響,要求大大降低鋼中的碳含量,當前采用有效的脫碳技術已在大生產的基礎上使碳降至O.0010%。微合金化通過影響晶粒度、析出物和基體組織不但提高鋼的強度和韌性.還可大大提高其綜合性能。最廣泛使用的微合金化的元素是鈦、釩和鈮。現代低合金高強度鋼的冶煉要求高純凈度和高精度。其中鐵水預處理、爐外精煉是提高鋼水純凈度的關鍵技術。通過優化冶煉工藝流程,目前***的水平可以達到:碳0.0010%~0.O020%;氮0.0010%~0.0020%;氫0.00005%~0.0001%;氧0.0005%~0.0010%:磷0.0010%~0.0020%;硫0.0003~0.0005%.并且(碳 硫 磷十氮士氧 氫)不大于0.0060%。現代低合金高強度鋼通常采用鐵水預處理一一轉爐頂底復合吹爍或超高功率電爐—爐外精煉—連鑄—控制軋制、控制冷卻的生產工藝,高的純凈度和嚴格的成分控制保證了低合金高強度鋼的性能穩定。根攫不同用途的要求,鋼水采用吹氬、噴粉、真空脫氣等爐外精煉工藝。以實現脫氣、成分均勻化、合金微調和夾雜物形態控制。低臺金高強度鋼現在幾乎都采用連鑄工藝。采用連鑄不但可以提高產量和收得率,并且可以提高鋼坯質量。緩流澆注和適宜的二次冷卻可得到均勻的凝固組織、低頻、大振幅電磁攪拌有利于擴大等軸凝固區。連鑄工藝為微鈦處理鋼和其他微合金鋼的生產提供了保證。此外,薄板坯連鑄連軋工藝已用于低合金高強度鋼生產。目前很多低合金高強度鋼已采用控制軋制和控制冷卻技術,其可以通過細化晶粒和析出強化兩種強化機制顯著地提高鋼的強度和改善鋼的韌性及焊接性能。該標準適用于機器制造和建筑工程所需的低合金高強度鋼鋼板、棒材和型鋼。標準中包括有12個牌號:錳鋼(6個睥號):09Mn2、11Mn、14Mn、16Mn、19Mn、24Mn;錳硅鋼(3個牌號):15MnSi、18MnSi、25MnSi;錳銅鋼(1個牌號):l6MnCu;錳鈦鋼(1個牌號):15MnTi;錳硅銅鋼(1個牌號):10MnSiCu。其中大部分是引進原蘇聯標準的牌號,11Mn、16Mn、16MnCu和15Mnli是引進原**德國標準的牌號,個別牌號是結合我國資源自已研制的。這些牌號主要以錳、硅作為合金元素,沒有含鉻、鎳的牌號,包括了低合金高強度結構鋼和鋼筋用鋼。當時,這12個牌號中正常生產的只是少數,大部分是16Mn。標準中規定的技術要求,如化學成分、力學性能、工藝性能和交貨狀態等也基本上是參照原蘇聯標準和原**德國標準制定的,但與其相比仍有一定的差距。在當時情況下,這個標準還是滿足了生產和使用的需要,促進了我國低合金高強度鋼的發展。橋梁鋼的牌號由代表屈服點的漢語拼音字母、屈服點數值、橋梁鋼的漢語拼音字母、質量等級符號4個部分組成。例如:Q345qC-Q—橋梁鋼屈服點的“屈”字漢語拼音的首位字母;345—屈服點數值,單位MPa;q—橋梁鋼的“橋”字漢語拼音的首位字母;C—質量等級為C級。尺寸、外形、重量及允許偏差,橋梁鋼鋼板的尺寸、外形、重量及允許偏差應符合GB/T 709熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差》的規定。橋梁鋼型鋼的尺寸、外形、重量及允許偏差應符合有關標準的規定。鋼材表面不應有裂紋、氣泡、結疤、折疊、夾雜。鋼材不應有分層。如有上述表面缺陷,允許清理,清理深度從實際尺寸算起。不應大于鋼材厚度公差的50%,并應保證最小厚度。清理處虛平滑無棱角。作為結構用途,重要的是低合金高強度鋼必須具有對用戶使用來說非常經濟的特性和性能,應當比碳素結構鋼強度高、韌性好,而且在用戶采用一般的方法加工制造過程中.還必頊具有足夠的塑性、良好的成形性能和焊接性能。此外.還要具有高的耐腐蝕性能,與碳素鋼結構件相比在截面更薄的情況下.能夠有相同或更長的使用壽命。所有通用的低合金高強度鋼都具有比大多數軋制狀態或正火狀態的碳素結構鋼更高的強度.采用適當的工藝可進行焊接,并且具有與其強度水平相應的良好的成形性能。低合金高強度鋼的耐腐蝕性能取決于其化學成分,缺口韌性則取決于其化學成分和生產工藝。鋼結構件的屈服點決定了結構所能承受的不發生**變形的應力。典型碳素結構鋼的最小屈服點為235MPa。而典型低合金高強度鋼的最小屈服點為345MPa。因此,根據其屈服點的比例關系,低合金高強度鋼的使用允許應力比碳素結構鋼高1.4倍。與碳素結構鋼相比,使用低合金高強度鋼可以減小結構件的尺寸,使重量減輕。必須注意,對于可能出現彎曲的構件,其允許也力必須修正,以達到保證結構的堅固性。有時用低合金高強度鋼取代碳索結構鋼但不改變斷面尺寸,其**的目的是在不增加重量的情況下而得到強度更高更耐久的結構。節約重量對運輸車輛的結構是最重要的,這樣就可以運輸更重的重量和減少能量消耗。經常通過加入少量的鈮或釩、或鈦來提高鋼的強度。這些元素通過沉淀硬化很經濟地達到強化的目的。為了各種目的加入的其他合金元素也能達到強化的目的。對于熱軋薄板,嚴格控制熱軋和卷取工藝可以達到所要求的均勻的強度。對于冷軋薄板,采用特殊的退火和平整工藝從而得到更高的強度,同時還可以保持良好的成形性能。**的發展是采用通過臨界退火和快速冷卻得到馬氏體和鐵素體二相顯微組織(或雙相顯微組織)的低合金高強度鋼。這種鋼的薄板產品有極好的成形性能,屈眼點一般為310~345MPa,通過汽車部件壓力成形產生的應變,屈服點可以提高到550MPa或更高。為了容易地和經濟地進行熱或冷加工以制成工程結構的各種部件,低臺金高強度鋼必需具有適當的成形性能。和碳素結構鋼一樣,低合金高強度鋼一般可以進行這樣的加工,以及如剪切、沖孔和機加工藝,雖然其屈服點高,即使成形操作變形相當劇烈也同樣可以使用用于碳素結構鋼成形的冷彎沖壓機、拉拔機、壓力機和其他設備,但是一些設備具需要修改。低合金高強度鋼和碳素結構鋼的冷成形性能之間有固有的區別。首先,使低合金高強度鋼產生一定量的**變形比同樣尺寸的碳素結構鋼需要更大的力。第二,當低合金高強度鋼成形時,對回彈應給出稍大些的允許量。根據經驗,除非對低合金高強度鋼進行控制夾雜物形狀的處理,否則在進行冷成形時必須使用比碳素結構鋼更大的彎曲半徑。由于鋼結構在制作加工過程中經常使用焊接工藝,因此對于這類用途的低合金高強度鋼來說,能夠采用在薄板和鋼帶這樣的厚度情況下廣泛使用的電弧焊工藝進行焊接是非常重要的,所制作的鋼結構的焊縫應具有要求的強度和韌性也同樣是非常重要的.這樣才能經受住預定用途出現的最不利的條件。日前低合金高強度鋼的發展與各種焊接工藝的發展足同步進行的,要特別注意確保這些鋼能夠具有適當的焊接性能。如果焊接操作得當,大部分低合金高強度鋼是可以很好地進行焊接的。對于大型型鋼和較高碳和錳含量的牌號,需要預熱和(或)采用低氫焊條。對于某些低合金高強度鋼無論厚度是多少,都應采用低氧焊條。對最小屈服點**達約345MPa的低合金高強度鋼進行氣體保護熔化極電弧焊,采用低碳涂藥焊條通常是合適的。對于最小屈服點高于約415MPa的鋼和當對焊縫金屬要求特殊的性能,如更高的耐腐蝕性能時,則通常需采用低合金鋼焊條。對于埋弧焊、氣體保護金屬極電弧焊和藥芯焊絲電弧焊,推薦采用與氣體保護熔化極電弧焊所建議采用的焊條一樣的充填金屬的焊條。對于汽車工業用低合金高強度鋼薄板,一般限制其碳含量不大于0.13%以得到良好的點焊性能。當使用低合金高強度鋼時,都是希望取其強度高的優點而用較薄的截面,這不僅僅是為了節省重量而且也是為了盡可能的經濟。但是,必須要充分考慮腐蝕這一因素,鋼材截面愈薄就愈應注意防腐。任何鋼結構的防腐一般都是通過在適當準備的表面上涂防腐層并且對防腐層加以保護的方法來達到的。一些低合金高強度鋼具有良好的耐大氣腐蝕性能,其不僅可以提高防腐涂層的效果,而且在某些情況下采取適當的預防措施甚至還可以在不涂層的狀態下暴露在大氣中使用。沒有任何一種材料同樣耐耐有可能想像到的腐蝕條件,低合金高強度鋼的耐大氣腐蝕性能隨對耐腐蝕起**作用的合金元素的組臺和含量而改變。提高耐大氣腐蝕性能的元素是銅、磷、硅、鉻、鎳和鉬。一些低合金高強度鋼的優良的耐大氣腐蝕性能導致形成了建筑、橋梁等結構設計的新概念,即這些結構選用適當的低合金高強度鋼的裸露構件來建造。在正常暴露在大氣中的情況下,裸露的鋼在大氣腐蝕的最初幾個月形成一種緊密的保護性氧化膜。有時建筑師選用裸露的鋼結構是因為希望得到鋼表面均勻的大氣氧化的外觀,而有時則是為了節省涂保護層以達到經濟的目的。在裸露狀態下使用這些低合金高強度鋼,設計上必須考慮鋼的表面不能長期是潮濕的,而且還應特別注意特殊的大氣環境,以保證在此條件下鋼的腐蝕速率是允許的。例如在強化學或工業煙氣的條件下則顯然是不適宜的。為了驗證在某些環境下是否可以使用裸露的鋼結構。需要對大氣環境進行測定,甚至需要進行裸露試驗。低合金高強度鋼牌號在設計上具有對其預期的結構用途來說相當好的缺口韌性。具體牌號的低合金高強度鋼其缺口韌性的適用性,或是只根據已有的使用經驗,或是結合缺口試樣的沖擊試驗結果綜合考慮。為了滿足某些用途的極嚴格的要求,生產的一些低合金高強度鋼具有極好的缺口韌性。例如,目前通常采用控制熱軋技術生產用于制造焊接管線鋼管的低臺金高強度鋼鋼板,這種鋼管需要符合有關標準對缺口韌性規定的要求。一些低臺金高強度鋼在正火狀態下,結合選擇的成分。在鋼板厚度**達到75mm時其塑性-脆性轉變溫度低于-60℃。一些牌號的低合金高強度荊在用于高速公路橋梁的主要拉力構件時,必需滿足-12℃~-21℃沖擊性能的要求。熱軋,是以板坯(主要為連鑄坯)為原料,經加熱后由粗軋機組及精軋機組制成帶鋼。從精軋**一架軋機出來的熱鋼帶通過層流冷卻至設定溫度,由卷取機卷成鋼帶卷,冷卻后的鋼帶卷,根據用戶的不同需求,經過不同的精整作業線(平整、矯直、橫切或縱切、檢驗、稱重、包裝及標志等)加工而成為鋼板、平整卷及縱切鋼帶產品。由于熱連軋鋼板產品具有強度高,韌性好,易于加工成型及良好的可焊接性等優良性能,因而北廣泛應用于船舶、汽車、橋梁、建筑、機械、壓力容器等制造行業。 熱軋,首先能消除鑄造金屬中的某些缺陷,如焊合氣孔,細化粗大晶粒以及改變夾雜物的分布等。使金屬的致密性和力學性能得到改善。其次,原料(鋼錠或鋼坯)經過加熱塑性提高,變形抗力降低,因此軋制時可增大變形量,有利于提高生產率。另外,由于金屬變形抗力減小,對軋制設備的要求可以相應低些,所以能降低設備造價,并使電動機能耗大大降低。熱軋的缺點是,高溫軋制產生氧化鐵皮,使金屬表面質量不夠光潔;產品的尺寸不夠精確,力學性能也不如冷加工好。熱軋酸洗在汽車行業主要用途如下:汽車底盤系統,包括大梁、副梁等。車輪,包括輪輞、輪輻射等。駕駛室內板。車廂板,主要是各種卡車的車廂底板。其它沖壓件,包括防撞保險杠、剎車間閘套等一些汽車內部小零件。熱軋卷板是以板坯(主要為連鑄坯)為原料,經加熱后由粗軋機組及精軋機組制成帶鋼。從精軋**一架軋機出來的熱鋼帶通過層流冷卻至設定溫度,由卷取機卷成鋼帶卷,冷卻后的鋼帶卷,根據用戶的不同需求,經過不同的精整作業線(平整、矯直、橫切或縱切、檢驗、稱重、包裝及標志等)加工而成為鋼板、平整卷及縱切鋼帶產品。由于熱連軋鋼板產品具有強度高,韌性好,易于加工成型及良好的可焊接性等優良性能,因而北廣泛應用于船舶、汽車、橋梁、建筑、機械、壓力容器等制造行業。熱連軋鋼板產品,鋼種規格品種繁多,用途廣泛,從一般的工程結構至汽車、橋梁、船舶、鍋爐壓力容器等制造,都得到大量使用。各種不同用途,對鋼板的材質性能、表面質量及尺寸、外形精度等要求也各不相同,因此,必須對熱軋鋼板產品的品種、材質、特性及其用途有所了解,才能做到經濟、合理利用。SPHC,Q195,SAE1006,08YU,含碳量均為6個左右屬于冷成型用鋼,適用于制造冷型加工的零件。一般用于如冷軋產品,加工有一定延伸要求的沖壓成型產品,復雜形狀的零件加工。以上幾種牌號化學成份及機械性能基本接近,在了解客戶使用要求的基礎上可以互相替代。但各鋼廠生產的材料在開增加工時,板面平整度會有定區別。大致從好至差排列如下寶鋼SPHC平整卷,寶鋼直發卷,日本卷,邯鋼平整卷,梅鋼卷,鞍鋼卷,俄羅斯SPHC,俄羅斯SAE1006,俄羅斯08YU,邯鋼直發卷。如客戶對材料只有機械性能的要求,而對板面要求不高,只希望價格優惠,就可以向其推薦我們公司庫存中的相近牌號的其它資源。SS400,Q235A,Q235B,ZJ400A,ZJ400B,ZJ400C均為一般結構用鋼,此等牌號板材板面平整度較好。此類產品機械強度較高,但延伸率較差。如客戶只要求板面平度,對成型性能要求不高就可以推薦此類產品。可用于制造鋼模板廠、造般廠、鋼結構廠、保險箱廠、貨架廠、汽車生產廠、礦山機械設備制造廠、工程機械廠等。Q215,ZJ330B,SPHT2,SS330機械性能介于以上兩類材質之間,對于要求不高的客戶,有進可以替代以上兩類材質的貨,以滿足客戶的需求。生產一般結構用鋼和焊接結構用鋼,主要用于鋼結構件、橋梁、船舶、車輛的生產。KS:SS330,400,SM400A,B,C,SM490A,BJIS:SS330,SS400,SS490,SS540SM400A,B,C,SM490A,B,C,SM490YA,YB,SM520B,CASTM:A36,A283,A570-BSBS1449PART150/35HR,HS,BS4360,40B,43A,B,C,50B,CDIN:DIN17100ST22,33,ST52-3,RST37-2添加特殊元素(P、Cu、C等),具有良好的耐腐蝕性和耐大氣腐蝕性,用于集裝箱、特種車輛的生產,也用于建筑結構物。POSCO:PAWS50,JIS:SPA-H將熱軋板卷在常溫下軋制成板帶材的生產工藝過程。冷軋板帶產品的厚度為0.1~3.0mm、寬度為600~2000mm表面光潔、平直,尺寸公差和力學性能應符合有關標準規定的要求。在工業發達國家,冷軋板帶鋼產量占鋼材總產量的30%左右。產品品種有各種有色金屬合金板帶及普通碳素鋼板、合金和低合金鋼板、不銹鋼板、電工鋼板、**鋼板及涂鍍層鋼板等。冷軋板生產可以追溯到16世紀,用于軋制造幣用的金板和銀板。19世紀中葉僅能生產寬度20~50mm的冷軋窄帶鋼。1920年在美國**次冷軋寬帶鋼成功,很快由單機架不可逆式軋機發展到單機架可逆式軋機。**套三機架四輥式冷軋機于1926年在美國建成,以后相繼出現4~6機架連軋機。中國冷軋窄帶鋼(寬度≤600mm)生產始于20世紀40年代連續冷軋窄帶鋼的五機架350冷連軋機已在上海建成。冷軋寬帶鋼(寬度>600mm)生產是從50年代末期建成**臺單機架四輥可逆式軋機時開始的。70年代以后又建成五機架四輥連軋機和全連續式冷軋機。**各國的冷軋機已超過480套。最早冷軋冷軋板卷是以熱軋卷為原料,在室溫下在再結晶溫度以下進行軋制而成,包括板和卷,國內眾多鋼廠如寶鋼、武鋼、鞍鋼等均可以生產。其中成張交貨的稱為鋼板,也稱盒板或平板;長度很長、成卷交貨的稱為鋼帶,也稱卷板。生產工藝:生產過程中由于不進行加熱,所以不存在熱軋常出現的麻點和氧化鐵皮等缺陷,表面質量好、光潔度高。而且冷軋產品的尺寸精度高,產品的性能和組織能滿足一些特殊的使用要求,如電磁性能、深沖性能等。規格:厚度為0.2-4mm,寬度為600-2000mm,鋼板長度為1200-6000mm。牌號:Q195A-Q235A、Q195AF-Q235AF、Q295A(B)-Q345A(B);SPCC、SPCD、SPCE、ST12-15;DC01-06性能:主要采用低碳鋼牌號,要求具有良好的冷彎和焊接性能,以及一定的沖壓性能。應用領域:冷軋板帶用途很廣,如汽車制造、電氣產品、機車車輛、航空、精密儀表、食品罐頭等冷軋:用熱軋鋼卷為原料,經酸洗去除氧化皮后進行冷連軋,其成品為軋硬卷,由于連續冷變形引起的冷作硬化使軋硬卷的強度、硬度上升、韌塑指標下降,因此沖壓性能將惡化,只能用于簡單變形的零件。軋硬卷可作為熱鍍鋅廠的原料,因為熱鍍鋅機組均設置有退火線。軋硬卷重一般在6~13.5噸,鋼卷在常溫下,對熱軋酸洗卷進行連續軋制。內徑為610mm。產品特點:因為沒有經過退火處理,其硬度很高(HRB大于90),機械加工性能極差,只能進行簡單的有方向性的小于90度的折彎加工(垂直于卷取方向)。 簡單點兒來說,冷軋,是在熱軋板卷的基礎上加工軋制出來的,一般來講是熱軋---酸洗---冷軋這樣的加工過程。冷軋是在常溫狀態下由熱軋板加工而成,雖然在加工過程因為軋制也會使鋼板升溫,盡管如此還是叫冷軋。由于熱軋經過連續冷變型而成的冷軋,在機械性能比較差,硬度太高。必須經過退火才能恢復其機械性能,沒有退火的叫軋硬卷。軋硬卷一般是用來做無需折彎,拉伸的產品,1.0以下厚度軋硬的運氣好的兩邊或者四邊折彎。生產過程中由于不進行加熱,所以不存在熱軋常出現的麻點和氧化鐵皮等缺陷,表面質量好、光潔度高。而且冷軋產品的尺寸精度高,產品的性能和組織能滿足一些特殊的使用要求,如電磁性能、深沖性能等。主要規格:厚度為0.2-4mm,寬度為600-2 000mm,鋼板長度為1 200-6 000mm。 牌號 Q195A-Q235A、Q195AF-Q235AF、Q295A(B)-Q345 A(B);SPCC、SPCD、SPCE、ST12-15;DC01-06 主要采用低碳鋼牌號,要求具有良好的冷彎和焊接性能,以及一定的沖壓性能。 冷軋板帶用途很廣,如汽車制造、電氣產品、機車車輛、航空、精密儀表、食品罐頭等。冷軋帶鋼和薄板一般厚度為0.1~3mm

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型材:重軌:每米重量大于30千克的鋼軌(包括起重機軌);輕軌:每米重量小于或等于30千克的鋼軌。大、中、小型型鋼:普通鋼圓鋼、方鋼、扁鋼、六角鋼、工字鋼、槽鋼、等邊和不等邊角鋼及螺紋鋼等。線材:直徑5-10毫米的圓鋼和盤條。冷彎型鋼:將鋼材或鋼帶冷彎成型制成的型鋼。優質型材:優質鋼圓鋼、方鋼、扁鋼、六角鋼等。

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